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今年“双十一”期间快件业务量要比去年增长

日期:2014-11-10 16:34:00 / 人气: / 标签:双十一 快件 业务 增长

今年“双十一”期间快件业务量要比去年增长

今年“双十一”期间快件业务量要比去年增长

国家邮政局预计,今年“双十一”期间快件业务量要比去年增长五成,达到5亿件。激增的包裹数量未能给快递业带来丰厚利润。经过数年带有“野蛮生长”特色的高速发展阶段,我国快递业正面临低价恶性竞争损伤行业肌体、国际化程度缓慢前行、重服务消费轻嵌入生产等问题。与此同时,由于“货车限制进城”“客车不能改装”“禁摩限电”等政策原因,“灰色最后一公里”配送难题始终笼罩着整个行业。

“双十一”期间势必大幅“飘红”的揽件量,对快递公司来说却如同烫手山芋。回想起去年的“双十一”,圆通速递董事长喻渭蛟无奈地说:“电商一天的进账,可能抵得上我们快递做一年!”

近日在京沪粤等地发现,借势电商而崛起的快递业,正日渐受制于前者。目前,“三通一达”(申通、圆通、中通和韵达)电商件比重均在70%以上,面对电商抱团压价,一些快递加盟网点为争抢地盘和份额,不惜亏钱血拼。用韵达快递董事长聂腾云的话说,“大家简直杀红了眼”。

十年价格混战过后,以民营企业为主的国内快递业不得不面对“微利化”甚至“无利化”狼藉局面且泥潭难脱。与此同时,外资企业却几乎独占了“量小利润大”的国际快递市场。

以价换量:民营快递“割肉”抢件

广州市邮政管理局副局长说,电商抱团压价的情况非常普遍,导致快递企业不得不用“价格战”作为竞争手段,陷入“以价换量”的发展模式,难以跳出“谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死”的怪圈。

快递业的价格战始于对电商件的争夺。《了解到,2005年,圆通和淘宝签约,成为后者最主要的线下物流供应商。圆通的大举进入,让原先电商件的“起步价”从20多元大幅下调至12元左右。随着后来申通、韵达、中通等快递企业的争相进入,单价进一步降至8元。2012年起,EMS、顺丰等传统上走中高端路线的快递公司也宣布部分产品降价,加入电商件市场。去年,引进战略投资者的韵达、中通为做大业绩,再次掀起新一轮价格大战,甚至出现“10元3票”“1000元包仓”等“割肉价”。

在快递大省广东,2010年到2013年,全省快递业务量增幅年均达53%,但业务收入年均增幅仅为35%。快递业务量增速高于行业收入增速,快递单价不断下降,快递企业年利润持续下滑。

业内人士分析,目前每票同城件成本包括派件费1.5元至2.5元,取件费0.5元至1元,运输费1元至3元,人工操作费用0.5元至1元,信息成本0.2元,加上一定的税费,最低成本一般在5元左右。

行业统计数据显示,国内每票快件的价格,已从2007年的27.05元下降到2013年15.69元,今年上半年进一步下降至15.21元。另一方面,劳动力、设备、土地等成本快速上涨,致使快递企业的利润被大幅压缩。中国快递咨询网首席顾问徐勇估算,快递业目前的平均利润在5%左右。

对此,国家邮政局加强引导快递业继续强化“错峰发货、均衡推进”的机制。从去年的效果看,这个机制有效化解了上游集中放量可能造成的下游快件“爆仓”、积压问题。

国家邮政局表示,当前已多次协调电商平台根据各家快递企业的处理能力,合理分配业务资源,落实相关规则制定,引导网络卖家在“双11”期间错峰发货,快递企业均衡推进。

此外,国家邮政局还要求邮政企业和各主要快递企业加强内部指挥调度和疏运,提前在全网发布进出京邮件、快件的预警提示,有效控制到达或经转北京的邮件、快件总量。

作者:浩晨财务